2008/7/28 RCMP’s collision reconstructionist report completed into crash which claimed eight lives,, Bathurst, N.B. The RCMP’s collision reconstructionist has completed her report into the crash on January 12, 2008 near Bathurst, N.B. which claimed eight lives. Shortly after midnight on January 12, 2008, a 97 Ford Econoline F350 clubwagon 15 passenger van carrying a high school basketball team from Bathurst returning home from a game in Moncton collided with a transport truck on Highway 8 close to Highway 11 near Bathurst. Seven boys between the ages of 15 and 18 were killed along with a 51-year old teacher. Three other students in the van were injured. Neither the driver of the van nor the driver of the truck were physically injured. The collision reconstructionist was able to make several determinations. • There was light freezing rain at the time of the collision which resulted in poor visibility. • The roadway was covered in 3 cm deep slush in areas and very slippery. • There was insufficient evidence available to determine the exact speed of the van at the time of impact. However based on New Brunswick Department of Transportation’s Road Life Study data and testimonial evidence from the driver and survivors of the Ford, a speed of 73 km/h was calculated. The Transport truck was traveling at 72 km/h at the time of impact. The speed limit in the area is 100 km/h. • The transport truck collided with the van’s right hand side. Three of the benches in the van were subsequently ejected from the vehicle. • A mechanical inspection of the van was performed following the crash. The van’s front end was in good condition except for the driver side upper & lower ball joints being loose but not critical. The right front wheel bearing was out of adjustment and the front end was out of alignment. The front all season tires were worn and scalloped and the rear all season tires were worn. The front brakes were in new condition while the rear brake hardware was old. The left rear self adjuster cable was broken. The left rear brake adjustment was not working and out of adjustment. The body condition of the van was described as poor with rusted out holes. The mechanic who inspected the vehicle determined that the van would not have passed a Motor Vehicle Inspection in its pre-collision state. • The van was inspected and passed such a Motor Vehicle Inspection on October 29th, 2007. The collision reconstructionist was also able to determine that seatbelt usage may have played a factor in the high number of deaths resulting from the crash. Eight of the 12 occupants died. Six of the victims were unrestrained, one victim was not wearing their seatbelt properly, and one restrained occupant died. The report required an enormous amount of analysis and information from a variety of various agencies and manufacturers. The last piece of information from a manufacturer was received on June 23 which allowed the report to be finalized. The RCMP have informed the family members of the victims of the crash the results of the collision reconstrucionist’s report. The collision reconstructionist, Cpl. Annie Neilson, will be available to the media for interviews at the RCMP’s Bathurst detachment, 900 Vanier Blvd. in Bathurst, N.B. at 11am on Tuesday, July 29, 2008. She will be available following this time to respond to media requests for an interview over the telephone. - 30 - Sgt. Gilles Blinn 506-461-2420	2008/7/28 Rapport de l'enquêteuse de la GRC chargée de la reconstitution des collisions de la route concernant la collision qui a coûté huit L’enquêteuse de la GRC chargée des collisions de la route a terminé son rapport concernant l’incident survenu le 12 janvier 2008 près de Bathurst, au Nouveau-Brunswick, lors duquel huit personnes ont trouvé la mort. Peu de temps après minuit, le 12 janvier 2008, une équipe de basket-ball d’une école secondaire de Bathurst revenait d’une partie à Moncton à bord d’une fourgonnette de 15 places de type Ford Econoline F350 clubwagon 1997. Le véhicule a heurté un camion de transport sur la route 8, à proximité de la route 11, près de Bathurst. Sept adolescents âgés entre 15 et 18 ans, et une enseignemente de 51 ont trouvé la mort. Trois autres élèves ont été blessés. Aucun des deux conducteurs n’a été blessé. L’enquêteuse chargée de la reconstitution des collisions de la route a fait plusieurs observations : • Au moment de la collision, il y avait une légère pluie verglaçante qui limitait la visibilité. • La route était très glissante et recouverte de trois centimètres de neige fondante à certains endroits. • Il n’y a pas suffisamment de preuves pour déterminer la vitesse exacte de la fourgonnette au moment de l’impact. Cependant, selon les données d’une étude du ministère des Transports du Nouveau-Brunswick et le témoignage du conducteur du véhicule Ford, on a calculé une vitesse moyenne de 73 km/h. Le camion de transport circulait à 72 km/h au moment de l’impact. La limite de vitesse à cet endroit est de 100 km/h. • Le camion de transport a heurté le côté droit de la fourgonnette. Trois des sièges de la fourgonnette ont alors été éjectés du véhicule. • Une inspection mécanique de la fourgonnette a été effectuée à la suite de la collision. Le devant était en bon état, à l’exception des joints à rotules du côté du conducteur qui étaient desserrés, mais pas dans un état critique. Le roulement de moyeu de la roue avant droite était déréglé et le train avant était désaligné. Les pneus quatre saisons en avant étaient usés et craquelés et les pneus quatre saisons en arrière étaient usés. Les freins avant étaient en bon état, mais les fixations de frein à l’arrière étaient vieilles. Le câble de réglage gauche en arrière était brisé. Le réglage du frein arrière gauche ne fonctionnait pas et était déréglé. La carrosserie de la fourgonnette était en mauvais état et il y avait des trous de rouille. Le mécanicien qui a inspecté le véhicule a déterminé que la fourgonnette n’aurait pas passé l’inspection des véhicules automobiles même avant la collision. • La fourgonnette a passé l’inspection des véhicules automobiles le 29 octobre 2007. L’enquêteuse chargée de la reconstitution des collisions de la route a également déterminé que le port de la ceinture pourrait avoir joué un rôle. Huit des 12 occupants sont décédés. Six des victimes ne portaient pas leur ceinture de sécurité, une ne la portait pas de façon adéquate, et une la portait. Il a fallu effectuer de nombreuses analyses et obtenir de nombreux renseignements de divers organismes et fabricants afin de rédiger le rapport. Le dernier renseignement obtenu d’un fabricant est arrivé le 23 juin, ce qui a permis de terminer le rapport. La GRC a informé les familles immédiates des victimes des conclusions du rapport de l’enquêteuse chargée de la reconstitution des collisions de la route. L’enquêteuse chargée de la reconstitution des collisions de la route, la cap. Annie Neilson, sera disponible pour répondre aux questions des médias à 11 h, le mardi 29 juillet 2008, au Détachement de Bathurst de la GRC situé au 900, boulevard Vanier à Bathurst. Ensuite elle sera disponible pour répondre aux demandes des médias afin d’effectuer des entrevues téléphoniques. - 30 - Serg. Gilles Blinn 506-461-2420
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